Comme la distribution de la dernière mile s’ajoute aux émissions de gaz à effet de serre, certaines entreprises de consommation de consommation rapide (FMCG) craignent des plans pour remplacer leurs flottes existantes avec des véhicules électriques (EVS).
La plupart des entreprises sont aux premières étapes de ces plans. Mais Dabur India a décidé qu’en cinq ans, EVS représenterait 80-90% de sa flotte de distribution totale de dernière mile à travers l’Inde. Dabur India compte actuellement environ 800 véhicules. Le plan, qui fait partie de la vision à long terme de la société pour devenir une entreprise neutre de carbone d’ici 2050, est de déterminer 100 EVS au cours de la première année et de continuer à ajouter 100 chaque année pour remplacer les véhicules de combustibles fossiles existants. En quatre ans, seul EVS sera utilisé sur toutes les itinéraires qui possèdent l’infrastructure requise comme les stations de charge, a déclaré Dabur India PDG Mohit Malhotra.
«Le coût initial de l’acquisition d’un EV est de 10 à 20% de plus qu’un véhicule de marchandises diesel normal de même capacité. Cependant, le coût de course inférieur compense cette différence sur une période de temps. Les avantages seront en termes de réduction des émissions de carbone – les émissions de portée-2 et -3. Nous allons couvrir environ 20 villes avec EVS dans la première phase », a déclaré Malhotra.
Les villes que Dabur prévoit de couvrir la première phase comprennent Delhi-NCR, Mumbai, Pune, Ahmedabad, Kolkata, Chennai, Bengaluru, Hyderabad, Varanasi, Sonipat et Chandigarh.
Un porte-parole de Hindustan Unilever (HUL), qui compte environ 4 500 distributeurs et environ 1 500 fournisseurs, a déclaré: «Les EVS apportent des propositions intéressantes pour la capture d’ordre ainsi que la réalisation des commandes. Dans l’ordre de capture, nous examinons l’évaluation des options de propriété pour nos dirigeants / vendeurs de marché qui utilisent deux roues pour travailler les marchés à travers le pays. De même, nos distributeurs évaluent également la faisabilité de l’utilisation de véhicules de livraison électronique pouvant transporter une charge utile minimale d’une tonne. » Le porte-parole a ajouté Hul estime que, sur une période donnée, des milliers de EVS pourraient être déployés dans le cadre de l’infrastructure de distribution de la société, sur la base de la viabilité commerciale et de la capacité.
Marico’s Coo (Inde Business) & PDG (Nouvelle entreprise) Sanjay Mishra a déclaré que la société explore les avenues pour l’utilisation de EVS pour le transport, qui gagnait récemment de la popularité. «Nous travaillons avec nos partenaires de logistique pour évaluer l’utilisation des EVS comme une option, compte tenu de l’impact durable ainsi que de la viabilité commerciale lors de notre évaluation. Cela s’alignera sur notre cadre ESG (environnement, social et gouvernance.) Cadre et objectifs, stimulant ainsi la demande de pratiques de production et de consommation responsables », a déclaré Mishra.
Un porte-parole Nestle India a déclaré, tandis que la société n’a pas commencé à utiliser EVS dans sa logistique, elle explore de telles options pour l’avenir dans le cadre de son effort de la durabilité dans l’ensemble des opérations. Un expert en matière de développement durable a déclaré que la distribution de la dernière mile par le biais de SVE par les sociétés de la FMCG contribuera de manière significative à la réduction de la pollution atmosphérique, comme étant également des émissions de gaz à effet de serre. «Il s’agit d’une étape pragmatique compte tenu des limitations des EVS dans la gestion de longue distance et de transport lourd. Des tentatives similaires sont fabriquées dans des sites miniers en Inde pour utiliser des options électriques de déménagement et de transport de la terre. Toutefois, les entreprises devraient veiller à ce que l’électricité à charger est également renouvelable », a déclaré le responsable.
Il reste-t-il d’environ 12 millions de magasins de distribution au détail dans le pays. Avec le secteur de la FMCG devrait augmenter de 10 à 12% par an, la distribution augmenterait également pour prendre en compte les plus grandes émissions.
Une analyse de Crisil stipule que EVS présente une opportunité de près de 3 crore de Lakh pour diverses parties prenantes en Inde au cours des cinq années à travers l’exercice 2002. L’opportunité comprend des revenus potentiels d’environ 1,5 crore de la LAKH à travers les segments de véhicules pour les fabricants d’équipements d’origine ainsi que les fabricants de composants et environ 90 000 cres de 90 000 roupies sous la forme de décaissements pour les financiers de véhicules. Mobilité partagée et compte d’assurance pour le solde.
Directeur de Crisil Hemal Thakkar a déclaré: «Compte tenu de l’amélioration de la parité des coûts et de l’accent sur l’électrification des véhicules, nous ne devrions pas être surpris que la pénétration EV atteigne 15% en deux roues, 25-30% en trois-eurent et 5% dans Voitures et bus par FY26 en termes de ventes de véhicules. «
